O orçamento dos transportes em 2024 duplica para P214 mil milhões. É aqui que isso vai acontecer.

RESUMO

Este é um resumo gerado por IA, que pode conter erros. Para contextualizar, consulte sempre o artigo completo.

Os motoristas suportaram o engarrafamento matinal da hora do rush ao longo de Edsa, na cidade de Quezon, na quarta-feira, 14 de junho, quando o efeito dominó de um acidente de trânsito ao longo do Shaw Boulevard, na cidade de Mandaluyong, afetou o tráfego nas principais vias da cidade.

Gerard CarreonFotojornalista

MANILA, Filipinas – Como parte do ambicioso programa “Construir Melhor Mais” do presidente Ferdinand Marcos Jr., o orçamento do Departamento de Transportes (DOTr) para 2024 deverá duplicar de P106 mil milhões em 2023 para P214,3 mil milhões.

O sector dos transportes é um dos 10 sectores prioritários identificados no orçamento nacional de 2024, ocupando o sexto lugar em termos de montante alocado. Ao todo, o DOTr receberá cerca de 3,7% de todo o orçamento do país.

Dos P214,3 bilhões que vão para o DOTr, P187,2 bilhões irão para o Gabinete do Secretário, que administra a maioria dos grandes programas e projetos do departamento. O restante é distribuído para outras agências vinculadas, como a Guarda Costeira das Filipinas, o Escritório de Segurança nos Transportes e a Autoridade da Indústria Marítima.

Mas para que serão usadas todas essas centenas de bilhões? Rappler examinou a proposta de alocação orçamentária do DOTr-Office do Secretário para entender os números.

A maior parte do orçamento irá para o programa de transporte ferroviário do DOTr, ficando com 76% com uma dotação de P163,7 mil milhões. Entretanto, os outros sectores receberão uma redução comparativamente pequena. O programa de transporte público terrestre receberá o próximo maior montante em P6,4 mil milhões, seguido pelo programa de infra-estruturas de aviação em P6,1 mil milhões, o programa de regulação de veículos motorizados em P2 mil milhões e o programa de infra-estruturas marítimas em P988 milhões.

Para colocar isto em perspectiva, o orçamento apenas para o transporte ferroviário é mais de 10 vezes superior às dotações para transporte rodoviário, aéreo e marítimo combinados.

Aqui está uma visão mais detalhada dos projetos em cada setor de transporte. Para ver os valores comparativos gastos em cada programa, clique na seta da visualização.

O orçamento dos transportes em 2024 está fortemente inclinado para a infra-estrutura ferroviária, principalmente devido a dois grandes projectos: o Caminho de Ferro Norte-Sul (NSCR) e o Metro de Manila.

O NSCR de 147 quilômetros foi apontado como o maior projeto de infraestrutura do programa "Build Build Build" do ex-presidente Rodrigo Duterte. O sistema ferroviário elevado, de via dupla e eletrificado do NSCR será construído diretamente sobre os trilhos existentes da Ferrovia Nacional das Filipinas (PNR). Iniciando operações parciais em 2027, o NSCR pretende reduzir o tempo de viagem de Clark a Calamba para apenas duas horas. O seu custo total é de P628,42 mil milhões, que é financiado em parte pela Agência de Cooperação Internacional do Japão e pelo Banco Asiático de Desenvolvimento.

O outro projeto de grande porte, o Metrô de Manila, iniciou obras de escavação e abertura de túneis no início deste ano. Originalmente prevista para iniciar operação parcial até 2022, as três primeiras estações do metrô atrasado estarão prontas até 2027, segundo Marcos. Depois de concluído, ele se estenderá da cidade de Valenzuela até a cidade de Parañaque, reduzindo o tempo de viagem da cidade de Quezon ao Aeroporto Internacional Ninoy Aquino (NAIA) para apenas 35 minutos.

O DOTr também está desembolsando mais de P10 bilhões no total para operar e reabilitar a altamente subsidiada Linha 3 do Metro Rail Transit (MRT). O governo atualmente subsidia 76,8% das despesas da ferrovia, que podem crescer ainda mais conforme uma petição recente para aumentar as tarifas do MRT3 não funcionou.

Outros projetos ferroviários incluem a extensão Cavite da Linha 1 do Light Rail Transit (LRT), que adicionará estações ao LRT1 até Bacoor, Cavite; o projeto PNR South Long Haul, que se estenderá de Calamba, Laguna, até Daraga, Albay; e o MRT4, que ligará partes do leste da região metropolitana de Manila, como San Juan e Pasig, a Cainta e Taytay em Rizal.