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É a feira comercial Eurobike em Frankfurt, Alemanha, no final deste mês, e a empresa local HP Velotechnik está em alta com um triciclo elétrico reclinado chamado Delta tx, que foi desenvolvido para levar "um triciclo sênior ao próximo nível".

Pelo menos esse era o plano original, mas o CEO da empresa, Paul Hollants, achou tão divertido durante os testes que está sendo comercializado como um Easy Rider para todas as gerações - "você não precisa ter pelo menos uma certa idade para aproveitar a posição casual de pilotagem em um helicóptero", disse ele em comunicado à imprensa.

O Delta tx foi projetado para pessoas que precisam de suporte e conforto em um veículo resistente a tombamento e de fácil acesso, e é construído em torno de uma estrutura de alumínio com um triângulo traseiro que flutua na suspensão helicoidal. Estarão disponíveis assentos Airy ErgoMesh ou ErgoMesh Premium, cada um em duas alturas e larguras com tecnologia de estofamento Orthoflex permitindo a adaptação às necessidades individuais de conforto.

Enquanto os triciclos esportivos Gekko e Scorpion da empresa apresentam duas rodas na frente e uma única roda atrás, este próximo modelo assume a postura oposta. A cesta montada entre as rodas traseiras foi projetada para transportar equipamentos de até 25 kg (55 lb), além de haver um suporte de bolsa opcional para o encosto e montagens laterais permitem que as bolsas sejam fixadas em ambos os lados do guidão. Se essa capacidade de armazenamento ainda não for suficiente, um trailer pode ser engatado para “colocar em movimento 40 quilos de carga de transporte”.

O modelo básico será equipado com um motor Bafang M300 que alimenta a viagem descontraída, em parceria com um hub Enviolo Trekking Automatiq. Mas os compradores também podem optar por atualizar para um dos três motores Shimano STEPS com detecção de torque responsivo – os sabores E5000 e E6100 são combinados com um cubo Nexus Di2 de 8 velocidades, enquanto a variante EP801 Cargo fará parceria com um novo desviador Cues Di2 de 10 velocidades. , embora o hub Enviolo também seja uma opção aqui, assim como a mudança manual por meio do Rohloff Speedhub de 14 velocidades.

Curiosamente, como o motor do eixo central aciona ambas as rodas traseiras em velocidades iguais, a empresa precisava resolver o possível problema de escorregamento durante as curvas. Não querendo empregar uma engrenagem diferencial "por três razões: é cara, é pesada e precisa de manutenção", os engenheiros criaram "um projeto com duas rodas livres dispostas axialmente no eixo da roda traseira". Esta tecnologia Freewheelin Twin não apenas garante que apenas a roda interna seja acionada pelo motor durante as curvas, mas também fornece melhor tração para partidas em subidas e superfícies complicadas como cascalho.

Não há menção às velocidades máximas de pedal assistido, mas outros modelos de motorização da empresa chegam a 25 km / h na Europa ou 20 mph nos EUA com drives de 250 W, embora as versões S-Pedelec de 400 W aumentem isso até 45 km/h (28 mph). Da mesma forma, o alcance por carga da bateria baixa também é desconhecido neste momento. Essas e outras especificações em branco serão, sem dúvida, reveladas próximo ao lançamento.

O Delta tx pesa apenas 32 kg (70 lb) e pode ser dividido em três seções para transporte entre viagens. Ele fará sua estreia pública durante a Eurobike em Messe Frankfurt, de 21 a 25 de junho, e a HP Velotechnik oferecerá passeios de teste para os espectadores antes da produção e disponibilidade no início de 2024 por um preço inicial de US$ 6.920.

Fonte: HP Velotechnik