EV Startup Arcimoto quer que todos nós dirijamos três

No noroeste do Pacífico, esta empresa está testando o triciclo. Conversamos com o CEO interino da Arcimoto, Jesse Fittipaldi, sobre como fazer o melhor veículo de três rodas.

Romper o controle das quatro rodas no transporte convencional tem se mostrado um desafio desde que inventamos a roda. Claro, as carruagens romanas eram rápidas, mas você não viu Ben Hur? Você não quer uma bela carroça estável? Quando chegamos aos carros, os quadriciclos estão claramente na liderança, apesar do fato de que o tamanho menor das motocicletas resolveria muitos dos problemas de trânsito e recursos que assolam nossas cidades populosas.

Entre no veículo de três rodas. Foi o que fiz, recentemente passando um mês em um triciclo elétrico fabricado pela Arcimoto, com sede em Oregon. Se você já leu sobre minha experiência ao dirigir o Arcimoto FUV, talvez tenha mais dúvidas sobre como ele surgiu e quais são os objetivos do Arcimoto. Falei com Jesse Fittipaldi, CEO interino da Arcimoto, sobre projetar e dirigir um veículo que não seja carro nem bicicleta, mas um pouco dos dois.

C/D: Qual é a sua formação? Você começou o Arcimoto? Qual é a história da empresa?

JF: Mark Frohnmayer fundou a Arcimoto em 2007 e, entre 2007 e 2015, ele estava prototipando vários veículos diferentes, testando o que deveria ser um triciclo reverso e quais eram os problemas com eles. Ele criou o que chamamos de Plataforma Geração 8, que é o que vocês estavam conduzindo. Entrei na empresa no início de 2015, quando conseguimos financiamento para desenvolver aquele protótipo da Geração 8 em um produto. Então, estou aqui construindo a empresa de uma empresa de protótipos para uma empresa de produção de veículos elétricos OEM.

O que te atraiu no Arcimoto?

Conheci Mark e conversamos sobre o que o futuro da autonomia representa para o transporte e como a arquitetura dos veículos deveria mudar, ou poderia mudar sob esse novo paradigma, tornando-se eficiente, com uma pegada pequena e realmente construída para um propósito, e não , “Quão legal eu pareço?” Fazer parte de uma empresa que trabalha em algo significativo era desejável. Esperamos que possamos mostrar ao mundo como você pode criar uma empresa muito legal fazendo algo significativo.

Você disse anteriormente que havia alguns desafios inerentes à criação de um triciclo reverso, que precisavam ser superados antes que você sentisse que estava pronto para crescer. Você pode me dar apenas uma breve visão geral de quais foram alguns desses desafios?

Nós realmente pensamos que um veículo para dois passageiros era fundamental para adoção em massa. E ele forma os veículos que estávamos prototipando antes que eram muito automotivos, automotivos tradicionais em seu estilo. Mais ou menos como Elio ou Solo. Pedais no chão e no volante, e as pernas abertas para a frente. Isso criou este veículo muito longo. Ele criou um veículo com banco traseiro difícil de entrar e sair. E então, uma vez no banco de trás, não era confortável, a experiência não era preferível. Resolver isso foi essencialmente mudar de volante para guidão e mudar a posição ergonômica do passageiro e do motorista para sentar-se mais ereto, como se você estivesse sentado em uma cadeira de acampamento. E isso permitiu que o veículo se tornasse mais curto, com menos material, menos custo e um assento de passageiro realmente confortável, e alguns diriam divertido. Se você estiver no banco de trás da FUV em Manhattan, será uma experiência incrível.

Sim, levei alguns passageiros durante o tempo que o tive. Todos os meus vizinhos queriam ir. Vamos falar um pouco sobre como é o FUV. Eu gostei, mas é meio idiota.

Sim. Espere, não escreva que eu disse “sim”, como se estivesse concordando. Só quis dizer que entendo o que você está dizendo. [Ele ri e murmura: "Idiota, legal."]

É um formato estranho, não é algo que as pessoas estão acostumadas a ver. E acho que isso faz parte do apelo disso. Tenho certeza de que você experimentou isso enquanto dirigia; as pessoas têm uma reação positiva ao veículo.