FCT estende restrição aos triciclos para Asokoro, Garki, Life Camp, outros

A Administração do Território da Capital Federal estendeu a sua repressão aos operadores de motocicletas e triciclos no território ao distrito de Asokoro, Garki 11 e Life Camp, entre outros.

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A administração disse que está preocupada com a contínua ilegalidade exibida pelas operadoras.

Um comunicado divulgado por Ughamadu Ifeanyi, Diretor Adjunto de Informações da FCTA, disse que a decisão foi baseada em uma reunião realizada com todos os sindicatos que coordenam os operadores comerciais de triciclos e motocicletas no território.

O comunicado afirma que as operadoras deixaram de constituir um incômodo no trânsito para se tornarem uma ameaça à segurança.

As áreas recomendadas para proibição total incluem o Distrito de Guzape compreendendo AYA, Asokoro, Rotunda de Apo e Área Um; Distrito de Jahi compreendendo a área Next Cash and Carry para Kubwa Express Way e Life Camp Express Way; e Distrito de Gudu compreendendo Garki 2, Quarteirão Legislativo de Apo, Área 10, Comando de Polícia.

Também foram banidos Gishiri, compreendendo a área oposta a Nicon Junction, Mabushi e Next Cash and Carry; Dakibiyu compreendendo o Jabi motor Park e áreas adjacentes e o distrito de Galadimawa compreendendo a rotatória de Galadimawa através da Games Village até a Área Um, Jabi pelo Instituto Judicial, Centro Médico Federal e Ponte Dantata.

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As operadoras também estão proibidas no Apo NEPA compreendendo o NEPA para a Rotunda do Cemitério, para o Cemitério de Gudu e para o Reassentamento de Apo; Extensão Maitama Compreendendo a Extensão Mpape e Katampe; e junções Kugbo/Karu compreendendo Asokoro, Comando de Polícia de Asokoro e AYA.

Operadores em Kafe District, Godab Estate, Brains and Hammers, ACO Estate, Paradise Estate, Kafe Garden Estate, Sunshine Estate e outras áreas adjacentes que compreendem o Life Camp e arredores foram parcialmente banidos devido à grande concentração de propriedades nas áreas.

Falando durante a reunião realizada entre os operadores e a Secretaria de Transportes, o Secretário, Abdullahi Adamu Candido, lamentou a perda de vidas e bens associados às atividades dos passageiros e afirmou que a Administração não hesitará em disciplinar qualquer grupo que tenda a causar dificuldades para os moradores.

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“Temos o mandato de reposicionar as coisas no Território com civilidade e respeito. O governo explicar-lhe-á porque é que certas ações devem ser tomadas e a sua cooperação será muito apreciada.”

O secretário instou os dirigentes sindicais a identificarem os ovos podres entre eles e a eliminá-los, lembrando-lhes que as Leis de Trânsito e Transporte Rodoviário da Administração devem ser sempre obedecidas.

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Falando também, o Assistente Especial Sénior do Ministro da Monitorização, Inspecção e Execução, Ikharo Attah, lamentou que tanto os operadores de triciclos como os de motociclos não tenham retribuído os bons gestos dos ministros e afirmou que se tivessem respeitado as leis que regem o seu funcionamento, haveria não houve necessidade da proibição.

Ele apelou à liderança dos sindicatos para ouvir a voz da razão e fazer a coisa certa.

Ele condenou os cavaleiros de 'Okada' que andam com 'punhais' e outros objetos pontiagudos e questionou suas intenções. Ele disse que portar tal arma significa que eles têm más intenções, acrescentando que a Administração não permitirá que coloquem os moradores em risco.

Respondendo em nome dos operadores, Musa Ibrahim afirmou que os seus sindicatos não controlam muitas áreas onde foram observadas as infrações denunciadas.

Ele afirmou que muitos operadores de Okada e keke não são membros dos seus sindicatos e que as suas actividades estão a dar aos sindicatos noites sem dormir.

Reiterou a sua exigência de criação de uma plataforma central onde todos os operadores de motos e triciclos comerciais sejam capturados para facilidade de identificação e para fins de segurança.